ATTAC - WP4

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

DRT

DEMAND RESPONSIVE TRANSPORT

"IGÉNYVEZÉRELT KÖZLEKEDÉSI RENDSZER TESZTPROJEKTEREDMÉNYEI MISKOLCON„

2014. május 21-23.

Előadó:

Németh Viktor

projektvezető

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

ATTAC(Attractive Urban Public Transport for Accessible Cities - Vonzó városiközösségi közlekedés az elérhetőbb városokért)

A Miskolc Holding Zrt. vezette ATTAC projekt összesen 9partnerrel valósul meg, melyek Olaszországból, Romániából,Szlovákiából, Bulgáriából, Görögországból, Szlovéniából ésMagyarországról csatlakoztak a Team-hez.

Az ATTAC témakörei:

Mobilitási problémák kezelése igényvezérelt közösségiközlekedési szolgáltatás biztosításával. (DRT - Demand ResponsiveTransport)

Innovatív és integrált jegyrendszer, valamint okos kártyarendszer bevezetése.

Utas-tájékoztatási rendszer fejlesztése.

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

DRT projekt - Demand Responsive Transport(Igényvezérelt Közlekedési Rendszer)

 Tesztprojekt célja:

 utas szempontból az igényvezérelt közlekedési rendszerműködésének elfogadása és annak használati hajlandósága,

 a közösségi közlekedési szolgáltatáson belül gazdaságosanműködtethető-e a rendszer.

Fő elvárások, feltételek

Min. 4 hónapos tesztüzem

Min. 4 db viszonylaton

•min. 3 db viszonylat, mely a jelenlegi menetrendben is szerepel

•max. 1 db új viszonylat, mely a jelenlegi szolgáltatásban nem szerepel

Utazóközönség számára többletköltséget nem okozhat

Jelenlegi közlekedési struktúrába illeszkedjen (megálló, jegy,bérlet)

Járműméret igazodjon az igényekhez

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Tesztprojekt koncepció I.

I. Koncepció:

Az MVK Zrt. szempontjainak, érdekeinek szem előtt tartása

Költségcsökkentés

A kiválasztott 4 viszonylaton a menetrendben meghirdetett későesti és kora reggeli járatok igényvezérelt rendszerbe illesztése

Minimális kommunikáció, az is az utolsó pillanatokban

Eredmény: Az indulás előtt egy nappal lefújva

Újratervezés

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Tesztprojekt koncepció II.

II. Koncepció:

TÖBBLETSZOLGÁLTATÁS

Kommunikáció – kommunikáció – kommunikáció

Két lépcsős megvalósítás

Első lépcső: 0-1 hónap – 4 meglévő viszonylat üzemidejénekkiterjesztése 2-2 járattal, DRT rendszerben.

Második lépcső: 2-4 hónap – 3 meglévő viszonylat és 1 teljesenúj viszonylat, a jelenlegi szolgáltatással le nem fedett területen

3-4 hónapban a jármű méret igényhez való igazítása is valósuljon meg

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Első lépcső I.

Első lépcső DRT járatai:

Induló dátum: 2013. május 13. (Első lépcső vége: 2013. június 16.)

4 meglévő viszonylaton az üzemidőn túl 2-2 plusz járat (16 járat)

Kiválasztás: utas és területi képviselői igények alapján

3A-as viszonylat

21-es viszonylat

24-es viszonylat

31-es viszonylat

Búzatér

Balatonutca

Tiszaipu.

Kandó K.u.

Repülőtér

Szinvapark

Tiszaipu.

Avas vk.

20:58

21:10

03:25

03:55

21:30

21:10

03:15

03:30

21:28

21:40

23:30

00:00

22:10

21:45

00:43

01:03

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Első lépcső eredményei I.

Első lépcső: 2013. május 12. – 2013. június 16. (36 nap)

Összesen 560 DRT járat71 fő elszállított utas 

Regisztrációk száma

Érdeklődő

Valós

363

192

Igénybejelentések száma

Összesen

Alkalmazott módszer

Web

Telefon

Személyes

Szállított utasok száma

Összesen

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Második lépcső I.

Módosítás (2-4 hónapra):

 A két legkevésbé kihasznált viszonylat lecserélése (24, 31)

 1 db teljesen új viszonylat bevezetése a 31-es viszonylat helyett

 24-es viszonylat lecserélése egy másik meglévő viszonylatra(20-as)

Új viszonylattal szembeni alapvető elvárások, szempontok:

A jelenlegi szolgáltatással le nem fedett terület bevonása,ellátása

Az elmúlt években érkeztek, ellátatlan területekre vonatkozóigények figyelembevétele

Üzemeltetési szempontok figyelembe vétele

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Második lépcső II.

Miskolc város 300 és 500 m sugarú lefedettségi térképe

2013 05 21 Miskolc mh-i lefedettsége.jpg

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Második lépcső III.

Üzemeltetési szempontok:

Kritériumok három nagy csoportba kerültek besorolásra:

Forgalmi szempontok (pl.:üzemidő, km, forduló)

Gazdasági szempontok (pl.: üzemeltetési ktg., infrastruktúra ktg.)

Szolgáltatói szempontok (pl.: terepviszonyok, utazási jelleg, lefedettség,fenntarthatóság)

A különböző szempont csoportok súlyozásra kerültek

30, 40, 30 %-os súllyal.

A csoportokon belül a szempontok 1-től 10 pontig pontozhatók.

A legnagyobb pontszámot elérő új viszonylat megvalósításajavasolt.

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Új viszonylat I.

6 db új lehetséges viszonylat:

A1 - Búza tér – Pingyom tető

A2 - Tiszai pu. – Zsigmondy u. – Repülőtér

A3 - Búza tér – Közdomb

A4 - Búza tér – Hidegh sor – TV torony

A5 – Tapolcai kör járat

A6 - Felső-Majláth – Állatkert

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

$C:\Users\nemeth.v\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\W1PHXQ1W\drt_6_1 (2).jpg$

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Új viszonylat II.

KRITÉRIUM RENDSZER EREDMÉNYE:

ZOO

RANGSOR

ÚJ VISZONYLAT

PONTSZÁM

A6 - FELSŐ-MAJLÁTH – ÁLLATKERT (ZOO)

490

II.

A1 - BÚZA TÉR - PINGYOM TETŐ

375

III.

A4 - BÚZA TÉR - HIDEGSOR - TV TORONY

320

IV.

A5 - TAPOLCA - TAPOLCA

263

A3 - BÚZA TÉR - KÖZDOMB

256

VI.

A2 - TISZAI - ZSIGMONDI - REPÜLŐTÉR

200

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Az ÚJ DRT viszonylat: ZOO

Viszonylat jellemzői

Üzemidő: 8:30 – 17:00

Napi fordulószám: 11

Forduló táv: 6,7 km

ZOO viszonylat

Felső-Majláth

Vadaspark

08:30

08:45

09:00

09:15

09:30

09:15

10:00

10:15

11:00

11:15

12:00

12:15

13:00

13:15

14:00

14:15

15:00

15:15

16:00

16:15

17:00

17:15

Felső- Majláth - Vadaspark

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSNPXRSIoAG-_ijrk6H2DSd2fd_j2DApJXm51VmPSws5ZTNHabGVxw7ZgwE

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTSQlt5aoZGsnXw7MT0jC9GV88hbML4FyNaGNLWbEpDtsV06Sm5_iv117g

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Második lépcső (3-4 hónap)

További módosítás (3-4 hónap):

A jármú mérettel való reagálás elvárás teljesítése

Ha 1 fő utas igény esetén ne küldjünk szóló vagy midi autóbuszt

Az MVK Zrt. legkisebb autóbusza a Plasma midibusz (43fő)

Taxi szolgáltatóval szerződni

1-8 fő utas igény esetén taxi teljesíti a szolgáltatást

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT7VwfBo59NqtLii5yqU9iueZyi5KE8Eanc0Se_Mg6IjjXYFAIuSLoH6kc

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Második lépcső összefoglalva (2-4 hónap)

DRT MÓDOSÍTÁS A 2. HÓNAPTÓL

2013. június 17.-től (nyári menetrend váltás) bevezetésrekerül (második lépcső vége: 2013. szeptember 12.):

1.ZOO viszonylat

2.20-as viszonylat

3.Taxi szolgáltatás

(július 1-től)

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Második lépcső eredményei I.

Második lépcső: 2013. június 17. - 2013. szeptember 12.

(88 nap)

Összesen 2688 DRT járat4333 fő elszállított utas

3db meglévő buszon: 495 főZOO buszon: 3 838 fő

Regisztrációk száma

Érdeklődő

Valós

1279

904

Igénybejelentések száma

Összesen

ZOO

1149

231

131

731

Szállított utasok száma

Összesen

ZOO

4333

289

153

3838

Alkalmazott módszer

Web

Telefon

Személyes

133

1015



$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény Cél

Célok:

Az utasok részéről a DRTrendszer használatihajlandóságának, elfogadásának,véleményének, vizsgálata

Gazdasági előnyök, hatásokvizsgálata, elemzése

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény – Utas oldal 1.

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény – Utas oldal 2.

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény – Utas oldal 3.

97,1%

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény – Gazdasági oldal 1.

Tényköltség

Utasszám

Kalkuláltjegybevétel

Kalkulálteredmény

Időszak

Fordulószámtény

Futás km

Költség Ft

Fő

300 Ft/jegy

Bevétel/Kiadás(Ft)

június 17-30

482

173 423

772

231 600

58 177

július

197

1 320

474 504

1 842

552 600

78 096

augusztus

158

1 059

380 567

970

291 000

-89 567

szeptember 1-12

188

67 442

254

76 200

8 758

Összesen

455

3 049

1 095 936

3 838

1 151 400

55 464

Költség-haszon (ZOO)

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény – Gazdasági oldal 2.

Menetrendszerinti

Igényszerinti

Időszak

Fordulószámterv

Futás km

Költség Ft

Fordulószámtény

Futás km

Költség Ft

június 17-30

154

1 032

370 932

482

173 423

július

341

2 285

821 350

197

1 320

474 504

augusztus

341

2 285

821 350

158

1 059

380 567

szeptember 1-12

590

211 961

188

67 442

Összesen

924

6 191

2 225 593

455

3 049

1 095 936

50,8 %

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

Eredmény – Gazdasági oldal 3.

MEGLÉVŐ MENETRENDI VISZONYLATOK

Viszonylat

Jármű

MENETREND szerint

DRT rendszerben

DRTmegtakarítás

Futás km

Költség Ft

Futás km

Költség Ft

busz

1 408

380 112

176

47 514

57%

63%

taxi

584

116 785

busz

4 226

1 141 145

144

38 903

69%

taxi

1 585

316 985

busz

1 995

538 520

204

55 076

85%

taxi

121

24 267

TÖBBLETJÁRATOKRÓL VAN SZÓ

20-as viszonylat eredményeit nem vettük figyelembe

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

EREDMÉNYEK- GAZDASÁGI OLDAL 4.

TAXI szolgáltatás

Menettrendi

DRT

50-60%

TAXI DRT

56 %

Akár ~ 70 %megtakarítás

$A:\Alberto Preti\New\South East Europe\ATTAC\SECOND CALL\SECONDO STEP\WP2\attac_logo.png$

2014. május 21-23.

DRT Jelene és Jövője

DRT viszonylat tervek:

A ZOO viszonylat 2014. április 15. - 2014. szeptember 30. közöttismét közlekedik

2014-ben új DRT viszonylatok tervezése

DRT kommunikációs, „átnevelő” intézkedések

A DRT rendszer előnyének, hasznosságának megismertetése,melynek célja, hogy ne csak mint TÖBBLETSZOLGÁLTATÁSTtudjuk alkalmazni, hanem a kihasználatlan késő esti, peremvidékijáratokon néhány éven belül bevezethető legyen.